Továbbítás ismerősnek Nyomtatás Share

Hírek / Termék hírek / Az Atlas Copco felkészült az új kibocsátási szabvány EPA TIER 4A/EU STAGE III B szintű előírásainak teljesítésére

Az Atlas Copco felkészült az új kibocsátási szabvány EPA TIER 4A/EU STAGE III B szintű előírásainak teljesítésére

2010-04-27

Az Atlas Copco ipari levegő divíziója EGR/DPF rendszer segítségével hozza összhangba mobil kompresszorait az EPA TIER 4A/EU STAGE III B szintű előírásokkal. Az XRHS 366 berendezés első prototípusát a Bauma alkalmával mutatták be.

XRHS366.jpg

2011 januárjától a terepen használt, 130–560 kW teljesítményű dízelmotorokra vonatkozó kibocsátási előírások lényegesen szigorodnak. Az európai piacokra az EU STAGE III B szintű szabvány, az Egyesült Államokra az EPA TIER 4 A szintű szabvány vonatkozik. A szabályozás ezen lépésének egyik lényeges eleme a kipufogógázban engedélyezett koromrészecskék mennyiségének drasztikus (tízszeres) csökkentése. A szmogképződés fő okozója, a NOx tekintetében megfelezték az elfogadható szintet.
 
Az Atlas Copco mobil divíziója két meglévő technológia fejlesztésével szeretne megfelelni az új korlátozásoknak: szelektív katalitikus redukciót (SCR) és kipufogógáz-visszakeringetést (EGR) kombinálnak a részecskeszűrővel (DPF). A Caterpillar-féle NOx csökkentő rendszer (EGR/DPF) bizonyult a legjobb megoldásnak.
Guy Laps, az Atlas Copco mobil divíziójának alelnöke: „Ezzel a megoldással biztosítjuk, hogy a terepen dolgozó ügyfeleknek ne kelljen újratölteni a dízel kipufogófolyadékot (DEF) vagy az AdBlue folyadékot. A CAT vállalattal közösen, reprezentatív mintán végzett terhelési tényező felmérés kimutatta, hogy az EGR/DPF a legmegfelelőbb technológia a mobil kompresszoros alkalmazásokhoz.”
 
Az EPA TIER 4A/EU STAGE III B szintű szabványhoz kapcsolódó fejlesztés a legátfogóbb és legköltségesebb vállalkozás a Caterpillar történetében. A CAT tisztaemisszió-modul minimális hatást gyakorol az üzemanyag-hatékonyságra. „Az előzetes számítások alapján motortípustól függően akár 2%-kal is csökkenthetjük az üzemanyag-fogyasztást”, számol be Guy Laps.
 
A berendezések értékváltozása a költségekre, azaz az árra is kihat. A teljes érintett termékválasztéknál az értékesítési ár 35–45%-os növekedése várható.
 
A CAT C9.3 ACERT motorral felszerelt XRHS 366 típust, az Atlas Copco mobil divíziójának első kompresszoregység prototípusát a Bauma Germany 2010 vásáron mutatták be, az F10/1008 standon.
 
Az Atlas Copco mobil divíziója generátorválasztékának motorjait is összehangolják az európai STAGE IIIA és az ameriaki EPA TIER 4 A szabványokkal.
 

További tájékoztatásért forduljon munkatársunkhoz:

 

A mobil divízió az Atlas Copco kompresszortechnikai ágazatának egyik divíziója. Világszerte fejleszt, gyárt és értékesít mobil kompresszorokat és generátorokat elsődleges illetve tartalék tápellátáshoz. Termékeit és szolgáltatásait az építőipar, a kölcsönzés és általános ágazatok számára kínálja
több márkanéven. A részleg központja és a fő termelési központ a belgiumi Antwerpenben található.

Az Atlas Copco egy a kompresszorok, építőipari és bányászati felszerelések, ipari szerszámgépek, szerelési rendszerek tekintetében világelső ipari csoport. A cégcsoport a megnövekedett termelési igények kielégítésére innovatív termékeken és szolgáltatásokon keresztül fenntartható megoldásokat biztosít. A vállalatot 1873-ban alapították, központja Stockholmban, Svédországban van, különböző üzemei, irodái viszont már több mint 170 országban megtalálhatók. 2009-ben az Atlas Copco körülbelül 30 000 főt alkalmazott, bevétele pedig 64 milliárd SEK (6,0 milliárd EUR) volt. Tudjon meg többet a www.atlascopco.com webhelyen.

Kiadás dátuma: 2010-05-04 14:33